S1G Schwer
S1G Heavy — Einseitiger Halbschalen-Kipper
Schwerlast-Ausführung des Halbschalen-Kippers. Verstärkter Hilfsrahmen mit Kreuzverstrebung, HB500 TÜF Materialien, FC-Zylinder.
Schwerlast-Ausführung des Halbschalen-Kippers. Verstärkter Hilfsrahmen mit Kreuzverstrebung, HB500 TÜF Materialien, FC-Zylinder.
Die Seite wird individuell angepasst – wir zeigen die Spezifikationen, Fotos und technischen Datenblätter für die ausgewählte Variante an.
Abgebildete Ausführung: 4 Achsen · Fotoumgebung mit KI bearbeitet.
Heavy Duty Version des meistverkauften Halbschalen-Kippers. Schwere HB500 TÜF Materialien und verstärkter Hilfsrahmen. Für anspruchsvolle Bedingungen — Steinbrüche, Bergbau, Großbauten.
Heavy Duty-Version des meistverkauften Halbrundkippers S1G. Es kombiniert die bewährte halbrunde Karosserieform mit hochbelastbaren HB500 TÜF-Materialien und einem verstärkten Hilfsrahmen mit einem Crossover am Heck. Längere Lebensdauer für anspruchsvolle Arbeitsbedingungen – Steinbrüche, Bergbau, große Bauprojekte mit extremen Belastungen.
Der Aufbau verfügt über eine komplette HYVA-Hydraulik mit FC-Zylinder mit oberer/unterer Zylinderhülse (anders als beim Standard-S1G, der einen FE-Zylinder verwendet). Die Konstruktion wird individuell an Fahrgestell und Rahmen angepasst, alle Stahlteile werden vor der Lackierung mit Stahlgranulat gestrahlt, mit einem Basis-Korrosionsschutzlack und einem Polyurethan-Decklack lackiert. Schwerlastspezifisches Zubehör ist erhältlich: Vibrationssystem, Hyfix-Vibrationsschutz, Schutzabdeckungen für Kraftstofftank, AdBlue, Auspuff und Batterien sowie die optionale vertikale Gestaltung der Frontpartie in Kombination mit dem FC-Zylinder.
| Muldenvolumen | 18 - 24 m³ 22 - 30 m³ |
| Innenlänge | 5 500 - 6 200 mm 6 000 - 6 800 mm |
| Innenbreite | 2 300 - 2 400 mm |
| Bordwandhöhe | 1 200 - 1 500 mm |
| Muldenmaterial | HB450 / HB500 TÜF – Abriebfester Hochleistungsstahl |
| Bodenstärke (Standard) | HB450 8 mm (wahlweise 10 mm oder HB500 TÜF) |
| Seitenwandstärke (Standard) | HB450 6 mm (wahlweise 8/10 mm oder HB500 TÜF) |
| Frontplattenstärke (Standard) | HB450 6 mm (wahlweise 8/10 mm oder HB500 TÜF) |
| Dicke der Rückwand (Standard) | HB450 8 mm (wahlweise 10 mm oder HB500 TÜF) |
| Kipprichtung | Einseitig zurück |
| Zylindertyp | HYVA FC-Zylinder — mit oberer/unterer Zylinderhülse, Bedienung im Fahrerhaus |
| Zylinderkonstruktion | Gerade Linien mit oberer/unterer Hüllkurve (FC) |
| Hilfsrahmen | Hinten mit einem Kreuz verstärkt, individuell aufgebaut |
| Kippwinkel | 50° - 55° |
| Rückwand | Hydraulisch – automatisch geschlossen |
| Sicherheitsunterstützung | Aufbau-Sicherheitsunterstützung (Schwer) |
| Verstärkungen | Optional 2× Kragen der Rückseite, Stammseite 30 mm |
| Schutzhüllen | Optionaler Kraftstofftank, AdBlue, Auspuff, Batterien |
| Verstärkter Hilfsrahmen mit Crossover im Heck |
| Werkzeugkasten im Seitenschutz integriert (linke Seite) |
| Reserverad an der Stirnwand, mechanisch/ausziehbar |
| Auf einem Hilfsrahmen montierte hintere Kotflügel aus Aluminium |
| Schmutzfänger |
| Seitlicher Unterfahrschutz aus Aluminium |
| Anschluss einer Positionsbeleuchtung |
| Unterlegkeilhalter + Schaufelhalter |
| Kipp-Endschalter |
| Gummistopper – austauschbar |
| Schutz der hinteren Gruppenleuchten |
| Reflektierende Markierung nach EHK Nr. 104 |
| Aufbauunterstützung |
| Hintere Kippstange – solide Konstruktion für Fertiger |
| Aufbaustabilisator |
| Aufbau-Sicherheitsunterstützung (Schwer) |
| Montage im VS-MONT-Werk + COC-Dokumente + SK-Handbuch |
Hilfsrahmen mit Crossover am Heck – individuell ausgelegt für extreme Belastungen und anspruchsvolle Arbeitsbedingungen.
Die hochfesten, abriebfesten Stähle HB500 TÜF bieten maximale Verschleißfestigkeit – Steinbrüche, Bergbau, Großbau.
FC-Zylinder mit oberer/unterer Umhüllung sorgt für höhere Stabilität beim Kippen – andere Hydraulik als Standard-S1G (FE).
Optionaler Vibrationsschutz – Aufbauvibrationssystem in Kombination mit Hyfix-Zusatzschutz im Rahmen.
Optionale Schutzabdeckungen für Kraftstofftank, AdBlue-Tank, Schalldämpfer und Batterien – für Arbeiten unter rauen Bedingungen.
Optionale vertikale Gestaltung der Frontfläche in Kombination mit dem FC-Zylinder – optimiert für anspruchsvolles Kippen schwerer Materialien.
Wir montieren den S1G Heavy-Aufbau auf allen gängigen LKW-Marken, einschließlich TATRA
Gemeinsame Dokumente für alle Varianten.
Realisierungen des S1G Heavy-Modells auf 4- und 5-Achs-Fahrgestellen
S1G Heavy · 4 Achsen (Drohne)
S1G Heavy · 4 Achsen (Drohne)
S1G Heavy · 4 Achsen
S1G Heavy · 4 Achsen
S1G Heavy · 5 Achsen (Drohne)
S1G Heavy · 5 Achsen (Drohne)
S1G Heavy · 5 Achsen
S1G Heavy · 5 Achsen
Wählen Sie die Anzahl der Achsen und die zusätzliche Ausführung. Anschließend senden Sie Ihre Anfrage ab – wir erstellen Ihnen ein individuelles Angebot.
Wir empfehlen die Auswahl der in den technischen Datenblättern aufgeführten Materialien – sie sind für die jeweilige Belastung und Anwendung geprüft.
Wir empfehlen die Auswahl der in den technischen Datenblättern aufgeführten Materialien – sie sind für die jeweilige Belastung und Anwendung geprüft.
Fotos des Fahrgestells, der technischen Lizenz oder der Zeichnung helfen uns bei der Erstellung eines genaueren Angebots. Fotos und PDF – max. 10 Dateien, jeweils bis zu 5 MB.
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